2000年的时候， 曾经和朋友讨论过马来西亚普腾(Proton)气车， 和韩国的现代汽车(Hyundai) ， 在制造历史上的比较。友人对普腾很宽容，认为在1985 年开始设立的普腾气车，不可以直接和现代比较，因为现代也是用了多年，技术才达到今天的水准。 而市场也是而多年的努力。 而当时没有资料在手，讨论就不了了之。
最近看了俞天任写的老蒋能回来，老国不能回来（六）, 说起现代汽车， 就勾起我这段回忆。
现代汽车（Hyundai）简史
年 0 - 1967年创业（比二汽大1岁，比一汽小14岁，比本田小5岁）。
年 1 - 1968年 CKD生产福特的柯蒂纳（Cortina）。
年 6 - 1973年 开始接受三菱的技术协助，75年开始销售韩国第一辆国产车小马（Pony）。
年 19 - 1986年 登陆美国，开始销售Excel。
年 21 - 1988年 推出首款自主设计的索纳塔(Sonata)。
年 24 - 1991年 使用自家设计的汽油引擎
（以上是从俞天任写的《老蒋能回来，老国不能回来（六）》里头的节录，我用维基百科里头对照过了）
2008 年数据， 现代汽车销售数额为RM 90 billions (Won 32 trillions )，雇员75，000
员工对比销售效率为 (90 bils / 75000) = 1.2 millions ， 平均一个现代汽车的员工的造值为RM 1.2 百万
普腾(Proton)气车简史
年 0 - 1983 年成立
年 2 - 1985 年生产 Proton Saga
年 10 - 1993 年 普腾威拉 (Proton Wira) 推出市场， 引擎使用三菱 (Mitsubishi) Lancer/Colt 的专利技术。
年 18 - 2001 年 普腾大将（Proton Waja) 推出市场, 首款自主设计的普腾汽车
年 21 - 2004 年 普腾二代 （Proton Gen 2) 出场。 引擎是普腾买下的莲花汽车设计的。
2008 年数据，普腾汽车销售数额为RM 6.49 billions. 雇员 10，300. 员工对比销售效率为(6.49bils /10300) = 0.53 millions. 平均一个普腾汽车的员工的造值为RM 53 万
现代汽车比马来西亚的普腾, 年长 16 岁。 有趣的是，同样的年岁，现代汽车已经登陆美国这个世界最大最重要的汽车市场， 而普腾 19 岁的时候， 还在用保护主义折磨马来西亚人。
丰田汽车 Toyota
世界雇员 320,808
销售数额 RM698.3 billions （18,950,973 million yen）
平均员工造值 (698.3 billions / 320808 = RM 2.17 millions
美国富士汽车 Ford
世界雇员 213,000
销售数额 RM390.4 billions （USD$ 118.3billions ）
平均员工造值 (390.4 billions /213000 = RM 1.83 millions
先别说丰田汽车这个老大哥。 单是说现代汽车，那平均员工价值就比普腾高出 100%。 技术落后还可以说是时间的关系， 但是员工效率是管理的问题。不过照现在马桶政府的做法， 普腾还会用国库和纳税人的钱，继续混下去呢。
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