如果说维修铁轨需要关闭整个系统几个月， 那可是一个马来西亚的大笑话。世界各大城市的捷运比KLIA 接驳列车更烦忙。Discovery ， National Geography 的电视频道，就清楚告诉大家，就算维修捷运的铁轨，只要不是地震或是出轨等问题，替换铁轨也只是 6-8 个小时的专业功夫。难道马来西亚的钢铁制造真的那么番薯？弄不出个上道的铁轨来替换？
至于两个接驳列车，既然“每天在维修”，为何要搞到全面停驶， 一个世界各国大机场都没出现问题的接轨列车维修流程， 为什么只是 KLIA 需要关闭4个月来干？ KLIA 的运作到底发生了什么事？
吉隆坡国际机场将暂时关闭接驳火车服务
吉隆坡国际机场将于今年11月1日起至2011年3月15日，暂时关闭接驳火车（Aerotrain）服务，并以12辆巴士取代载送工作。。。。。
大马机场控股有限公司高级总经理（营运）拿督阿兹米姆拉表示，现时机场内正增建接驳火车的维修厂，为了避免增建工作影响乘客安危，因此决定暂停此个从航站载送国际航班乘客乘客至卫星大楼的火车服务。
他指出，两列接驳火车启用至今12年提供24小时服务，惟每列火车每天皆在中午和凌晨时分轮流维修，届时只有一辆火车在运作。
「以往当一列火车在维修时，另一列照常运作，有人说在车站维修并不雅观，因此决定增建火车维修厂，同时也将增设多一列3厢火车，确保日后维修期间还有两列火车同时运作。」
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