州政府应该如何把公务员大军 ，归为己？

波大激动的说过，民联州政府，其实可以做得更多。 如果只是因为被限制了，却不去运用创意去搞， 那是不为， 而不是不可为。 就拿槟州交通来说。 那Rapid Penang 的所谓“扩展服务”是不是太慢吞吞了？

那槟州就投资在“公务员巴士“吧。首先，为医务人员上下班服务，然后发展去为教师，然后是其他政府部门。这可以减少公务驾车。 然后？ 向学生巴士方下手， 设立机制，让州政府监督和提升学生巴士的安全和舒适。需要的话， 可以津贴偏远地区的乡下居民。

那开支会大吗？那投资和开支是肯定的。 政府是和企业没两样的， 可不可行，都需要计划每一个成本细节，可行性，潜力。 珍珠白沙罗(Mutiara Damansara)和附近的1 Utama ，一起弄出来的巴士服务，就是一个例子。那里集中了许多商场霸市。可是泊车位有限。 远一点的居民，肯定不会去那里消费。因为除了汽油，还要顾及车位的问题。所以商场巴士就出现了。

小气的商场产业业主就会想，那泊车位的收入不是少了吗？ 而且巴士的运作肯定是亏本的。 大家认为呢？ 商场产业的顾客是谁啊？ 是销售租户。 那么产业主和租户签约了，就袋袋平安了吗？到商场的顾客不够的话，是不是产业主的问题？ 那答案是肯定的话，为何不去解决租户的问题。 能那么想的话， 那就不是寻租(Rent seeking) 产业。为产业增加价值的，不只是那个产业的地点，而是里头的租户和顾客。 而制造这些增值条件， 政府其实能运用的资源，监管的好的话，会和企业运作的成本相去不远。

马来西亚拥有120万公务员大军是头痛问题。可是这120万人， 除了是财政负担，也间接导致了资源消耗 ：想象一下，马来西亚 20%以上的公务员，是没效率的,而他们驾车上下班，却同时制造出了资源浪费的问题，帮忙制造交通阻塞，消耗了其他人的时间资源。而且那对相对比较好的公务员，非常不公平。

搞好公务员运输，还只是交通方面的开始而已。 弄好了交通，州政府就可以开始回收那些泊车空地。 马来西亚的土地， 是不可能不够用的。是政府一贯的浪费态度，消耗了有价值的城市土地资源，让它变贵了。在马来西亚的住宅，道路居然占了可用土地的五分一，那算是什么“发展”的态度? 可是当向高发展的话，汽车政策导致车位不够的问题又出现了。结果每个高建筑，必须加入车位的成本。而管理车位也是一种寻租的资源浪费。

矽谷如果开始的时候，土地就是天价，就没有企业要进去了。 还有， 现在的矽谷，已经不是新进的创业天堂， 因为土地太贵了。没有庞大天使资金(Venture Capital), 去矽谷创业，几乎是送死。

而雪州呢？ 问题一样。 不过我一点都不看好卡立。 因为他以为自己领导过官营公司，多年前弄出个“黎明行动”， 就认为自己“很行”，用习惯来“管理”雪州。 雪州的城镇的经济规划，卡立几乎可以说是“没表现”。雪州交通的规划到了现在也是被动，州内还是没有任何公共消遣去处。
卡立只想到“讨好”全部公务员。

没想过如果提升好公务员的福祉。把好公务员扯过来 ,才是你的选票来源啊。