唉，人家很多年前已经做到了

去过金马仑的人，很少外人注意到巴淡谷(Bertam Valley) 这个地方。事实上， 所谓的金马仑菜，大部分都是从巴淡谷，这个所谓的不管地区种出来的。

所谓的不管， 就是靠自己的意思。 山地开发，水源交通运输什么的， 都没有一个规划，总之那里头是自己的一个系统。 比如说水源，都是各找各的， 而且要想象一下那是山区， 如果把水从水源地引过，而你却不可能用抽水机等等问题。 而大家共用的”马路“， 只是大约的铺上洋灰水泥。如果被水冲毁了， 大家就要将就的用越野车跨过去。

至于巴淡谷的地形，让我迷惑了一阵子。 那么高产的地区，却没有任何高空架道的建设。而且也很奇怪，如果要做山地的水土保持，那么学外国那样种柑橘也可以嘛。 而读了俞天任的《东边的太阳就要落山了？——34 向空中要地方》，就认识到，其实外国已经是那么干了。 而其中的日本，为了解决地运输问题， 就有企业去弄出了空中运输轨道。

四国岛上的爱媛县有个叫“米山工业”的四十几个人的公司是专门解决这个问题的。他们动的脑筋是向空中要地方，提出了架设空中运输轨道的方案。但在试制过程中发现要在无规则的地形上架设空中双轨十分困难，有时甚至是不可能的，于是就把双轨改成了单轨悬挂式，干着干着还把原来单轨悬挂，由遥控操作控制吊车的方法干脆改成了可乘坐式的东西，因为这个系统是在山地上运行的，车厢还实现了自动保持水平的功能。这个运输系统成功了以后，不仅柑橘农家全来找他们架设这种空中运输缆车，其他的果农也来找他们，因为苹果也好，梨子也好，都是长在山上，都有这个如何从果园运下山的问题。德国莱茵河畔也是山坡地形，而莱茵河畔又是著名的葡萄产地，现在那儿的葡萄园使用的也是米山工业的坡地运输系统。
《东边的太阳就要落山了？》 --作者 ： 俞天任

这可是60 年代的事。 不过如果说巴淡谷的人不进取也不公平。 其实最大的问题，并非在技术或是资金 ，就算马来西亚政府不"津贴“来建，菜农花农合作起来都可以建。 问题出在最简单的经济课题上 ： 土地拥有权。 巴淡谷里头的菜农，那么多年来，拿的都是临时地契(Temporary Occupation of Land)。 至于这个临时地契带来的，是个非常大的经济租约问题。因为这临时地契的拥有权是个计时炸弹，大家都只能得过且过的过日子，继续铺水泥地板让越野车跑过，聊胜于无的继续感觉良好。