730 公里

不知不觉，已经跑了730 公里。 以马来西亚的便宜汽油，小汽车 1 公升 RM 1.90 跑 13 公里来算，那大概述 730/13*RM 1.90 = RM 106 汽油钱。 不包括汽车维修费用和泊车费用， 还有在市内停停走走的高油耗。

如果以时速 30km/h 来算， 在10公里的范围中，使用脚踏车是合理的。如果说上坡辛苦， 利用用电动脚踏车在马来西亚城市更是理所当然的事。只要立法限制电动脚踏车发动机的速度在时速 20 公里，整架电动脚踏车空车重量不多过50 公斤， 那车速上就非常安全了。

只要政府方面， 那真的没有最虚伪， 只有更虚伪。 中央政府天天在口头上说取消石油津贴，另一方面却死保护那旧经济体系。 5 年前马来西亚就有脚踏车商家引进电动脚踏车， 马来西亚交通部就故意用上一些模糊的字眼， 硬是让这交通工具的发展趋势停顿下来。

为何能源使用方面， 电动脚踏车会比摩托更节省? 原因很简单， 电动脚踏车比摩托还轻。 就算是一辆50cc 的小绵羊(Scooter),也要 100 kg。 而那汽油引擎发动需要的拉动的重量，是骑士+ 摩托的重量。换句话说，至少一半的能源是使用在推动摩托的重量。 北京政府磨拳擦掌的投下几千亿元人民币不是只为了发展电动汽车，事实上，只要中国掌握了电池上的优势，大力发展电动脚踏车技术，能轻易把全世界的汽车工业挤掉成为夕阳工业。许多人根本还不清楚，上海和北京的交通已经过度饱和，许多可以用来建造屋子的土地，都浪费在建造道路上，只是大家不想承认和面对汽车的问题而已。

在安全方面，车重少过50kg，就算加上一个80kg 的骑士，那130kg 的重量在时速20公里的速度移动，比在同样速度移动的汽车安全。 因为物理惯性作用，重量更轻的脚踏车刹车会比普通汽车更快更短。当然更轻的普通交通车会更安全。 加上充电，停放等其他因素，电动汽车在未来只能是休闲作用， 而不会是未来工作人士上下班的交通工具。