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2012年4月11日星期三

比摩托还贵 : 量身组装脚踏车。

"甘大个仔"(长得那么大了) ,才知道脚踏车的车架尺寸, 是需要符合身高的。  接下就是,  Brooks 皮革车座,原来是法拉利级数的产品。

长期长途使用舒适的话, 旅行脚踏车(Touring Bicycle) 是上选。 
(Surly Long Haul Trucker, 网络截图)

和越野车(Mountain Bike MTB) 不同的地方,旅行脚踏车注重的是舒适和容易维修。 所以耐用性是不用置疑的。 好的旅行脚踏车说可以传子孙,也不算是夸长得说法。 不花俏的设计已经是经典。 至于负重方面更不是问题, 美国大汉都可以在车上放大包小包骑个几千公里路。 

关于车架长度计算, 我也是用了一阵子才理出头绪。 

首先就是和身高的关系。 那比较容易明白 : 小孩骑大人车很辛苦,反之亦然。 而大人方面,就算是几寸的分别,长途使用也有影响, 使用适当的车架是必要的。 而这车架的大小,也同时影响配件如踏板架长度等等。 计算方面,上管(Top tube) 的长度最重要。

例子 身高 180cm 腿长80cm, 建议上管长度 54cm~56cm 身高 175cm 腿长76cm  建议上管长度 52cm~54cm 除此之外, 
注意 :越野脚踏车的上管构造大多是倾斜,和旅行用脚踏车的上管计算又不一样。。 

当然最容易的方法,就是去脚踏车店测试不同尺寸的车,才来决定适合自己的车架。不过马来西亚的脚踏车店, 大多只有兴趣推销现货, 能让人测试不同尺寸车架的店寥寥无几。 所以只有自己先计算。 最重要的是设定好座位后,脚板可以平方在

至于座位,那又是另一个课题。 
一个“普通”的皮革Brooks flyer 车座,价格是 (深呼吸。。。。。。。) 美金$160~180 上下。  是的,可以买一架廉价的越野脚踏车。 不过当那廉价越野脚踏散架的时候, 这Brooks 车座还会完整地在那。 当然缺点是,皮革是需要呵护的, 雨天过后要记得弄干涂油什么的,要不然霉菌会很高兴的在上头搞Party。 不过这车座是实用的艺术品。 

最重要当然是价格,组装好的车架... 那价格要。。。。。。。。。RM3500~4000 ++

许多人会哗然, 哇,比普通的摩托还贵。  看个人的价值观,健身中心的会费也差不多是这个价格。  不过那乐趣可不是建身中心的设备可以比拟的。 

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脚踏车算是“建身器材”,可以报税来减税。

9 条评论:

  1. 我是六岁就开始骑大人脚车,没料到一辆脚车学问那么大,真是孤陋寡闻。

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    1. 是咯。说穿了, 我们没有正确的工具使用文化。

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  2. 我的蓝狐ICU了, 严重大伤. 没有拿去维修还不知道那么严重, 去了维修, 事情就大条了....

    唉..

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    1. 哈哈哈哈, 看了你写的。 其实还好。 维修二手汽车,那才是真正的要命。

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  3. 三四千可以买辆旧旧的二手国产车,怎么讲都是铁包皮。还有不用淋雨。

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    1. 我已经过了使用二手车的阶段,而且对贷款买汽车没有兴趣。 买便宜的二手车,你就成为修理奴,帮修车厂打工。 买新的, 你就是帮银行打工。 至于淋雨嘛,那就看咯。 如果准备好(换装的衣服)的话, 其实还可以更接近大自然。 :-)

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    2. 关于铁包皮“比较”安全看法, 我是持保留态度的。每个人各自选择自己喜欢的看法吧。 驾车的人喜欢说电单车,脚踏车不够“安全”,不过全世界的数据说明,死在汽车碰撞下的人,比电单车脚踏车多出几个零头。 反过来说,支持汽车的人就会说,用汽车的里数计算,脚踏车出现车祸的“路程里数”概率比汽车高几十倍。 然后更好笑的是, 用那个数据来算的话,同样的里数,走路的碰撞的机会比驾车高出几千倍。 至于走路和骑车在低速的碰撞的安全性,许多人都不去考虑。 哈哈哈哈。

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  4. 丽莲大姐,沙丁鱼罐头也是铁包皮,很舒服的。

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    1. 铁包皮是许多人的看法。 大家 “欢喜就好”。 科学数据摆在那里,铁包皮在高速下也是不堪一撞,铁包皮的人也还是一样照开快车。 至于皮包铁嘛,那就看大家的安全措施准备功夫而已。

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