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2011年1月23日星期日

漫长的33 公里 - Part 2 - 途中 (图片)

原本只是要去看看南下的车票多少钱。 (努力压缩后,全部图像506KB, 使用马来西亚网络的读者,请多多包涵)
去LRT 车站的路途中,附近建筑物墙壁上的涂鸦。
 
还在“一个马来西亚,转型中” 的富都(Puduraya)车站. 那么小的一个“转型”多久了, 你不会想知道。 因为搬去Bukit Jalil 的南下“暂时”车站,也有1年的历史了。






比任何室内设计绘画还专业。


不错的细节。


连接在 Plaza Rakyat 的轻快铁站。 想象一下, 在吉隆坡市中心, Plaza Rakyat 在1990年动土后,就没有什么进展(到了2011 年,就步入21年),觉不觉的所谓的“黄金地段”吉隆坡,是不是有匪夷所思的感觉?而且觉不觉的这个车站采光有点昏暗?你先进去看到的是店铺,不是售票处。


“正在” 设立中。


不知道什么时候做好。 一个马来西亚,时间表欠奉; 一个马来西亚,你们耐心点慢慢等。别以为只是TouchNGo 的售卖自助售卖机没准备好, 这个车站连一个车票自助售卖机都没有,全是人手卖票。我想,那不如连电脑也省下来,放多多查员,制造更多工作机会。


一个马来西亚的节碳方法。这又不是地下站,为何不引如入自然光线的设计? 哦, 那是一个马来西亚,先卖灯泡,帮助TNB 国家能源公司赚钱,You help me , I help you。


说是节碳, 为何一边有灯光? 一个马来西亚, 你猜猜看。


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老规矩,图片免费使用,不过请注明出处。

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