马来西亚政府政策精神错乱的市场学

好像在几年前，某些脚踏车商进口了中国制造的电池脚踏车， 而为了保护马来西亚制造的摩托厂Modenas, 交通部就用了政策把那电池脚踏车封杀掉， 不准它在马路上行驶。 乖乖不得了的笑话是，如果你有辆越野脚踏车， 你反而比这些电池脚踏车拥有更大的公路使用权。

在继续搜资料，居然让我看到这则消息 ： Modenas Electric Bike based on CT chassis: CTRIC。

现在被马来西亚可爱的交通部之前的白痴一脚踢封杀掉市场后， 结果就变成了大问题。從前立法的所有頭頭是道的理由，變成了用石頭砸自己腳的主因。 而且這些無聊的法律， 可是靠我們由馬來西亞国阵国会议员，一致赞成通过的。好了，现在我们马来西亚可爱的国货，居然不可以在路上行驶。 这真的笑死我了。 而且如果是撤消还是修改那法律， 都说明了马来西亚立法方面，在霸权政治下， 没有最白痴无耻，只有更白痴无耻。

不过老实说， 中国制造运进来马来西亚电子脚踏车，只卖不超过马币2000。 而马来西亚制造的，却是又重零件又多的电子摩托车，搞到最低的要价是马币5000。而这差距不只是劳工的问题， 是产品思维的问题。再加上零件成本，Modenas 这天真的电子摩托车，只能靠『马来西亚经济模式』来卖。 可是那模式已经被国产车霸占了， Modenas就只有继续制造汽油摩托车。为何不能转型制造的电子脚踏车？ 这可真的只有那些拥有『一个马来西亚思维』的人，才能解答的问题。

另一方面，马来西亚的Modenas 出口生意，正在快速的被中国产商在生产效率和成本上，挤掉了市场。 而马来西亚官僚官联公司的国阵政府朋党『吃他娘穿他娘，官联亏了卖给政府』的思维，这市场和亏损问题，『没有人』需要负责，都是马来西亚人民的问题。

等马来西亚摩托车市场供需一饱和，Modenas 就会变成和国产车公司一模一样的烧钱国家企业。

纳吉不是唱得比说的好听的什么『经济转型』吗？ 可就马哈迪留下来的年烧几十亿元的大毒瘤， 可是转型Tak Boleh。

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'Green motorcycles' set to make debut next year..
JPJ director-general Datuk Solah Mat Hassan said the Road Transport Act 1987 was being amended to exempt the requirement for the machines to have engine numbers before they can be registered.
Among the features of the "green bike" are:
● The lithium battery-powered machine offers the same performance of a 125cc petrol-powered motorcycle.
● It will be priced slightly above RM10,000.