科学概率和主观 ：走路最危险

关于铁包皮既定看法，为何小小一颗子弹可以让轰掉半个人，那道理和一辆『铁包皮』的汽车让你送命一样。 不过写物理科学，怕没多少人有兴趣，如果谈真实数据上， 有多少人会送命，那就比较容易解释得多了。

做了点交通安全和死亡率的调查跟进。

马来西亚政府，由于政治需求的关系， 交通部只会在新闻上公平多少驾车人士死在车祸上，却不会告诉你， 其他交通工具的死亡率。

如每一年的都会发生，被媒体乱起哄渲染的『长途巴士死亡事件』，事实真相是，同一天内，驾车死掉的马来西亚人，比死在长途巴士车祸死亡的乘客还多！而且那汽车车祸每一天都在发生，无论是否是假日，死亡人数也相同。

所以当媒体渲染长途巴士不安全的时候，那其实是报纸媒体变相的鼓励更多人不坐巴士，而且去长途驾车送死。 佛家说的『业力业报』，拿科学概率来说，也不外如是。
美国的数据。（来源整理Is Cycling Dangerous?)
   

Odds of Death vs. Injury in Crashes by Vehicle
Vehicle	Deaths	Injuries	Odds
Bus	17	17,000	1 in 1000
Car, Station Wagon	21,969	2,378,000	1 in 108
Pickup, SUV, Van	10,224	768,000	1 in 75
Bicycle	813	58,000	1 in 71
Large Truck	717	31,000	1 in 43
Motorcycle, Motorbike	2,106	54,000	1 in 26
On Foot	5,307	77,000	1 in 15
Data From NHTSA Traffic Safety Facts 1997

Percent of Incapacitating Injuries
Vehicle	Incapacitating Injuries	Total Injuries	Percent
Bus	1,000	17,000	5.9%
passenger car	262,000	2,378,000	11.0%
Large Truck	4,000	31,000	12.9%
Light Truck	103,000	768,000	13.4%
Bicycle	8,000	58,000	13.8%
On Foot	20,000	77,000	26.0%
Motorcycle	15,000	54,000	27.7%
Data from Traffic Safety Facts 1997

而最讽刺的是， 90% 的脚踏车骑士和路人的死亡率，是汽车造成的。

铁包皮很安全？ 就算在朝鲜，如果金二胖儿子的司机，每一天都用时速 120km 来飞车， 那他死在汽车碰撞的概率，会比被人刺杀的机会高出几百万倍。