比摩托还贵 ： 量身组装脚踏车。

"甘大个仔"(长得那么大了）　，才知道脚踏车的车架尺寸，　是需要符合身高的。　　接下就是， 　Brooks 皮革车座，原来是法拉利级数的产品。

长期长途使用舒适的话，　旅行脚踏车(Touring Bicycle) 是上选。　

(Surly Long Haul Trucker, 网络截图）

和越野车(Mountain Bike MTB) 不同的地方，旅行脚踏车注重的是舒适和容易维修。　所以耐用性是不用置疑的。　好的旅行脚踏车说可以传子孙，也不算是夸长得说法。　不花俏的设计已经是经典。　至于负重方面更不是问题，　美国大汉都可以在车上放大包小包骑个几千公里路。　

关于车架长度计算， 我也是用了一阵子才理出头绪。　

首先就是和身高的关系。　那比较容易明白　：　小孩骑大人车很辛苦,反之亦然。　而大人方面，就算是几寸的分别，长途使用也有影响, 使用适当的车架是必要的。　而这车架的大小，也同时影响配件如踏板架长度等等。　计算方面，上管(Top tube) 的长度最重要。

例子 身高　180cm 腿长80cm, 建议上管长度 54cm~56cm 身高　175cm 腿长76cm 　建议上管长度 52cm~54cm 除此之外，　
注意　：越野脚踏车的上管构造大多是倾斜，和旅行用脚踏车的上管计算又不一样。。　

当然最容易的方法，就是去脚踏车店测试不同尺寸的车，才来决定适合自己的车架。不过马来西亚的脚踏车店，　大多只有兴趣推销现货，　能让人测试不同尺寸车架的店寥寥无几。　所以只有自己先计算。　最重要的是设定好座位后，脚板可以平方在

至于座位，那又是另一个课题。　

一个“普通”的皮革Brooks flyer　车座，价格是　（深呼吸。。。。。。。）　美金$160~180 上下。　 是的，可以买一架廉价的越野脚踏车。　不过当那廉价越野脚踏散架的时候，　这Brooks 车座还会完整地在那。　当然缺点是，皮革是需要呵护的，　雨天过后要记得弄干涂油什么的，要不然霉菌会很高兴的在上头搞Party。　不过这车座是实用的艺术品。　

最重要当然是价格，组装好的车架... 那价格要。。。。。。。。。RM3500~4000 ++

许多人会哗然，　哇，比普通的摩托还贵。 　看个人的价值观，健身中心的会费也差不多是这个价格。　　不过那乐趣可不是建身中心的设备可以比拟的。　

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脚踏车算是“建身器材”，可以报税来减税。

脚车零件一二事

1. 去了小店换了一对刹车，RM6 而已， 而那马来仔连安装也只是半桶水。 因为家里的小生意，所以不认真去学？ 又或是文化的问题？ 回家后就找Allen key(hey key) ， 重新设定那刹车的角度。去看资料，原来Shimano 的V-brake，不是半桶水Tidak apa 脚车店员可以做的事。


2. 小店的刹车皮，虽然写着是给铝轮轴(Aluminium wheel)，不过那刹车水准就差了。下坡的时候勃勃刹车，那轮轴发热的时候， 刹车效率就开始大打折扣。 看来只能去大的脚车专门店，买回原本的Shimano Promax 的刹车皮。

正在操练的Tamiya, 换刹车皮的时候， 要注意了。


3. 前轮轮轴在709街道走着走着，发出摩擦怪声。今天用了扳手(Spanner) 拆开轮轴， 发现里头的润滑油少了。 老实说，那是我的错。不应该在轮轴外用针车油来润滑。 后果是针车油太『薄』,而且混进原本的润滑脂， 无法给予适当的润滑，金属摩擦后，怪声就跑了出来。接下来就是零件磨损。

拆开后，小心拿出滚珠(ball bearing) , 清除掉所有的润滑脂(grease 所谓的牛油)，换上了适当的润滑脂(哇哈哈哈哈，是老哥钻混凝土(concrete) 的Hilti 牌钻子润滑脂， 当然是超级好料 ), 怪声没了。接下来装回去，才发现那不是「转得越紧越好」的东西。转得越紧，轮轴几乎不能动； 转得太松，整个轴心就会摇来摇去。试了一段时间，才找到刚好的松紧度。

想起那脚车店的马来仔的水准， 真的是不寒而慄。 看来其他脚车零件的维修， 还是DIY 算了。

（图片来源 ：http://sheldonbrown.com/）

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正在读着已故Sheldon Brown 的如何调节轮轴文章 ：Cone Adjustment

995 公里

折叠脚踏车跑了 995 公里。机械润滑和防锈方面，Singer 针车油(RM3 一小罐)还用不到半罐。

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把所有不在靠近巴士路线，要转3 次公共交通工具 ,必须拥有汽车的工作选择，全都过滤掉了。 我这么做，是不是很『串』？ 工资地没关系。 又不是做驾驶运输的， 总不成把生命浪费在驾驶方面。 不过如此这般，会不会被人骂是另一种眼高手低？

无法攀上好像黄燕燕那样的『金主』，可以从国库那样弄个 $180万来做个Facebook 页面， 只好继续眼高手低下去。 :p

买辆脚踏车的一点小建议

有位留言者问要马币 RM 500 可以如何才可以买到一个差不多好的脚踏车， 这可考起我了。

阿Moot大佬，借帖问一下∶ 我想买一辆运动（最好有牙）兼外出（乡间小径）用的脚车。预算只有五百令吉左右。 马六甲某脚车店推荐我TRS牌的脚车，幼轮式赛跑脚车。我在另一间看到一辆所谓“Classic”的脚车，店主说有Promotion，原价是713。所谓Classic，轮胎比幼轮粗，却比越野式的细。除了有牙，其他一切设计都与70年代的家用普通脚车一样。我觉得这辆脚车的最大好处就是看起来比赛跑脚车笨重，有点像以前邮差用的那种，应该不会惹上马来脚车帮的注意。 我希望所买的脚车不必需要什么特别的照顾和维修。 谢谢。

因为马币 RM 500, 你跑去Tesco，Carrefour 等霸市，还可以捡两架，还有钱找。而且马来西亚的工业区所有的外劳，都是买这些脚踏车, 也就是说可以用。 只不过这些中国越南制造的铁架脚踏车， 可没准备让你用超过3-5 年而不生锈。

可以说， 整部脚踏车都是成本问题。 而且别幻想买个便宜脚踏车，然后用上好点的零件可以省钱。 事实上，那更贵。 因为甚至看起来不起眼都一样的脚车链，都和成本有关系。而这关系到一个非常讽刺的现象，那就使用低质量的产品更浪费钱，所谓的The poor man always pays twice。

不过脚踏车比汽车好一点点。 因为那价格影响的，大多是使用舒适性的问题，加上一点的安全问题。 比如说， 如果你如果 1个月跑不上100 公里(平均1 星期25 公里）, 那么便宜的的脚踏车也一样可以使用。 只要记得一个月看一次放电油去润滑防锈， 也一样可以耐上3-5 年。

如果不是速度狂跑快的， 我建议是越少牙越好， 除了价格比较便宜外，那复杂性和问题也少得多。 其实脚车牙的问题，如果不是好的品牌如Shimano，Fox 等，你要有换牙失效的心理准备。 而且就算是名牌的零件，骑士也要学会适应如何使用那转速牙。

而便宜的钢铁架脚踏车，重量是最大的问题。尤其是上山坡的时候，你踏上坡的时候还要加上脚踏车的重量。 而且那所谓的钢铁架，你可别幻想是不锈钢，而且那焊接的地方，是最快生锈的地方。所以嘛，3-5 年后，要有生锈的心理准备。 而现在铝合金脚踏车，那重量就比钢铁架轻60%以上, 而且更坚固，也不会生锈。

然后就是挡泥板（fender/mud guard)。 那是雨后骑脚踏车必须要有的。

当然还有“安全” 这道主菜。马来西亚没立法说脚踏骑士需要带安全帽，不过就算是低速30km/h的冲击，不幸的撞上坚硬的物质，人类的头壳可和西瓜的差别不大。 看起来非常廉价其实非常耐冲击的宝丽龙安全帽，大概是要马币80。 加上一个使用电池的车后警示灯， 那起码的安全配件就要RM 110 了。

如果你买一架马币400 的脚踏车， 那安全配备就占了脚踏车 25% 的价格了。 而如果是便宜RM 150 的脚踏车，那几乎是80% 的价格。怪不得外劳和许多人都不买安全配备了。

不过这安全配备里头有不少个笑话，关于外劳，他们可以每个月打上100 元以上的越洋电话，可就不舍得买这些安全配备， 那消费心理问题，可真的很考人。而关于那些买脚踏车给小孩的父母，那更有趣了。 他们可以买部脚踏车给他们的心肝宝贝，可是那安全配备却欠奉，这可是让达尔文都捉头。

脚踏车安全和健康知识

风闻小莊弄了辆脚踏车。 这里就炒一炒已经在已故Sheldon Brown 那里学到的知识。 正确的姿势让运动损伤和你绝缘。 骑脚踏车是比跑步还少筋骨劳损危险的有氧运动。有则新闻，我忘记了是马来西亚还是新加坡，有位女士天天上班的时候，以为去爬楼梯很健康，结果身体提早收工。

1. 使用前面的刹车。只有紧急的时候才使用前后的刹车。 如果可以的话，把前面的刹车改去右手。 童鞋们如果不相信的话，那么有一天刹车翻筋斗的时候， 你就知道为什么了。 欧盟已经立法说明， 所有脚踏车的前刹车，都必须放在右边的把手。马来西亚人命贱，所以就将就吧。

2. 转弯的时候， 要学会使用身体和脚踏车，倾倒向转弯角那边来摆弯。这不是学杂耍， 而是这样摆弯会更安全。当然别学500cc摩托那样倾倒，你会把踏板撞到地上。

3. 当脚踏车停止的时候，尽量换去1号牙（Gear)。 折磨你的牙齿轮，是和自己和自己的钱包过不去。使用外置牙的脚踏车， 要学会在停止的时候换去1号牙，要不然就停车的时候，就要自己捣鼓换牙。除非你好像我那么聪明，买内置牙转速的脚踏车。

4. 座椅的高度，必须是让脚踏在向最底的踏板，膝盖是有点弯曲。当然如果太费力踏的话，那就是说座椅不够高。


5. 把手的高度，别太高也别太低。如果不是那种可以自己调节的把手，而拿会家的时候发现高度不对，建议你去买相对的工具来调节高度， 那工具的价格很便宜。 不过如果阁下喜欢烧钱，也可以去买Black and Decker 的玩意。

6. 每跑500 公里的路， 记得把脚踏车的链拿去调整。你的钱包会感激你这么做。

还有更多的， 自己跑去Sheldon Brown 的网页慢慢学。

避免运动拉伤 ， 学习正确骑脚踏车的方法

不知道是不是我留言说Tamiya 太福气了， Tamiya 童鞋就拼命的去锻炼那六头肌，结果杯具了 ：闪腰。

骑脚踏车也是一样有的。那是需要学习正确的驾驶方法。做的对，那么就可以非常轻易训练你的肌肉筋骨，而避免Tamiya 童鞋的杯具。

已故的 Sheldon Brown网站，有这一切的资料。懒惰读英文？ 别担心， 每个网页都有个谷歌翻译的功能， 转换去中文就可以了。

在初学者入门里头，点击之后， 就可以使用谷歌翻译转换。 如果那些翻译词让你困扰的话， 那么就把鼠标移动到让你困扰的翻译上，那么就可以看到原文。

正确骑脚踏车，就是有氧运动。 反之，就是自己找麻烦。骑脚踏车，需要的不是爆发力，而是耐力。而在市区内骑脚踏车， 这更重要。

用力气『推』还是轻松的『运转』?

『推』 : 转去高速齿轮，以缓慢的节奏用力去踏车前进，就如举重手那样。 这可以锻炼的腿部肌肉，但它对你的提升心脏或肺功能没多大的帮助。在如果过度的话，这甚至会带来运动伤害。

『运转』 : 使用低速度的齿轮，让你可以用轻松而快速的节奏骑车，就如游泳一般。 在重复快速的运动节奏，会让腿部更有弹性的有氧运动。轻度的压力，会减低肌肉和骨骼关节的磨损和撕裂的可能性。 学习用『运转』来骑车，让你更轻松，更舒适。

"Pushing" vs. "Spinning"
"Pushing" a high gear at a slow cadence is like power lifting. It is good for building up muscle mass and bulking up your legs, but it does little for your heart or lungs, and you can hurt yourself if you overdo it.

"Spinning" a lower gear at a rapid cadence is more like swimming. The rapid motion, with many repetitions makes the legs supple and flexible, it is highly aerobic, and the light pressure that goes with this style reduces wear and tear on the joints. With practice "spinning" becomes easier and more comfortable.
--Sheldon Brown : Everything You Wanted to Know About Shifting Your Bicycle's Gears, But Were Afraid to Ask...
http://sheldonbrown.com/gears.html

脚踏车“牙”的烦恼 - part 2

要进入戏肉了。

大王说：
骑脚车这么简单的事情也要搞得那么复杂，索性驾摩托车好了。

驾摩托车不便宜哪, 要马币RM 4000++，还没算考试费，保险什么的。 而且摩托车也不是放汽油就跑的, 你还要记得加摩托车油，定时后加刹车油什么的，要不然它很快在你面前罢工。

其实嘛，是八卦一点心得，让大家在买脚踏车做家常短途使用的时候，有多点信息做选择。(注意：做越野用途的，请上网找有关MTB 资料。）

回到话题，怕麻烦的人，可以选择内置变速系统 (Intenal Gear hub)的脚踏车。这是在70 年代，英美流行的普通交通车变速系统, 那个时候的内置变速系统，只有3 个速度(three speed)。现在如Shimano 的零件商, 已经制造出 7，8，11 速度的内置变速系统。

内置变速系统的好处是 ：

1. 对使用者来说，容易使用。


2. 脚踏车停下来的时候，都可以换牙档。比较起来，外置变速系统，你知道要停的时候，就必须学习把牙档退去最低档做启动的准备。


3. 内部齿轮运作，非常耐用。视情形而定，只要2-6 个月，拿去润滑加点油就可以了。


4. 如过更懒堕的话， 你甚至可以换自动变速系统。里头有个小电脑，帮你换牙，当然， 价格不便宜


5. 无需做大改造，可以直接装在旧单速脚踏车上

(图片来源 wikipedia , Rohloff-nabe.jpg author : Chris 73)

如果你有辆上斜坡踏到半死的脚车，只要去问问店里头有没有卖3速度内置变速系统 (Intenal Gear hub)，噢， 马来西亚的老规矩，专业的就会回答你， 不专业的就会带你游花园或是说，世界上没这东西。 有的话，你买了后可以叫店家就帮你安装你放上去，通常价格会加上安装费用，要1 个小时， 别忘记， 要接上那钢线。 不过要有心理准备 ：如果你买的脚踏车只是马币RM 199 ， 除非店家找到Shimano 中国的3 速度变速系统零件，要不然普通的也要马币RM 260++。


接下来就有一点点走题。
一个好的7，8，11 速度的内置变速系统，一整套价格大概在马币RM 600 ~ RM 1500. 价格的问题出，它还无法和摩托零件那样量产。如果量产的话， 那价格可以削上1/3。

所以最便宜的中国电动脚踏车, ～人民币 1200- 1600, 都不会装内置变速系统。只使用电池和齿轮的动力来拉动。所以就效率很差，一次充电可以让你跑到25 公里外，就非常神奇了。其实那只需要加个便宜的内置变速系统，就可以把效率增加 1/5 或以上。

可别小看这内置变速系统。以马来西亚的工业水准，有了所谓的国产车，国产摩托，就算是复制，也无法用制造出同样的质量、同样价格的东西出来。 这才是最悲哀的事。

皮痒了

想买辆单车， 无需花俏的外形， 简单的 3 速(3 speed)转速， 前后的档泥板。简单的LED电灯泡照明等，还有廉价的LED后座灯， 一顶简单的单车帽。

不过我想太难了。巴生谷卖的单车，不便宜哪。

然后还要加上一个4尺长,2KG重的粗铁链，和一个耐敲的锁头。


哈，可以做不良单车男了。

因为：
- 贵的单车肯定会被偷。 所谓贵，就是$400 马币以上。连外劳不会买的东西，猜猜什么人会买这些贼赃呢？
- 漂亮的单车肯定会被偷。
- 全马来西亚的城市，都没有任何单车停放车位。铁链是必要之物。
- 那些便宜好看的U 锁头，其实一敲就开。
- 粗点的铁链，只是为了防人用廉价的器具去剪那铁链。 如果是那些做建筑工程神马的，用上千斤顶的去剪断的话，那么努力，能不让他们偷吗？

当然，对方偷不到而又毒辣的话，会用强力胶灌进锁头。


Queens - Bicycle race （1978）