驾车回家是简单的事，不过。。。

今天略为扫一下电视，　看到所谓的马来西亚佳节前车祸统计，　还有就是死亡人数。　不是我黑心，　在马来西亚，佳节前车祸数目和死亡人数，其实和平常日子相差不大。　因为马来西亚人的驾车态度，真的让人不敢恭维。

每次我看到成了废铁的汽车图片的时候，只在想，你需不需要飞那么快。　尤其是现在流行的七人车 SUV (Sport utility vehicle), 那些驾驶人，是否对那汽车的外表感觉良好，觉得开快那辆车也很安全。 这些人有钱，却缺少时间，用脑去温习一下中学课本的物理， 想想那动力能量撞击(momentum) 的问题。

大概是马来西亚中学的课本出了问题吧。 实验应该使用更脆弱的样品，而不是两块一大一小的木头。 那时候就可以让学生看看，什么叫做：『速度要你的命（speeding kill)』，让学生看看速度下撞击的毁灭『快感』（啊）。

任何驾驶，只要超过时速60 公里以上，都是在快速驾驶。F1 方程式赛车和普通的汽车并不一样的地方是，那车跑上时速200公里，也比你的汽车跑时速80 公里安全。因为，在F1 方程式赛车跑道里头， 没有重型的车辆什么的，驾驶员的精神集中能力比普通人强，反应也比普通人快。

虽然普通人没这本事，可是我就常常看到马来西亚汽车驾驶人， 在快速驾驶的时候， 常常贴近前面的汽车。 没有超车打算的驾驶人士，甚至更勇敢的贴近前面的重型车辆。 别以为一辆在马来西亚卖上百万的 Ferrari 更安全, 因为没有人能违反物理定律。

在跑时速80 公里的时候，在完好的路面用寛轮胎，跑车一样需要50m 的距离，来做紧急刹车而不打滑。加上1.5 秒的思考反应，就需要 70m 的距离。

而重型的卡车，载了货物之后，跑时速60 公里，需要超过程 60m 的距离来安全停止。 而空车的话，或是半满的话，那就要祝后面跟得太靠近的车辆好运 ： 卡车只需要一半， 30m 的距离就会停下来。 而时速80 公里以上，许多车辆都需要 100m 的安全距离，不过没没载荷卡车，加上轮胎比普通车辆多，刹车的时候一样很快停止。

而后面贴得太近的老兄，只是踩刹车时没用的， 嘿,你还要学会闪避，要不然就会好像下面的仁兄一样，和卡车合二为一。


（图片来源 ：网络 ， 拍摄者 ：未知）

其他。
-----------------------------------------------
这是给闪腰的Tamiya 望梅止渴的图片。哇咔咔咔咔。




------------------------

Malaysia has the highest Road Deaths, 2009

番薯，泡菜比一比

（标题党，被挨打中。。。）

2000年的时候， 曾经和朋友讨论过马来西亚普腾(Proton)气车， 和韩国的现代汽车(Hyundai) ， 在制造历史上的比较。友人对普腾很宽容，认为在1985 年开始设立的普腾气车，不可以直接和现代比较，因为现代也是用了多年，技术才达到今天的水准。 而市场也是而多年的努力。 而当时没有资料在手，讨论就不了了之。

最近看了俞天任写的老蒋能回来，老国不能回来（六）, 说起现代汽车， 就勾起我这段回忆。

现代汽车（Hyundai）简史
年 0 - 1967年创业（比二汽大1岁，比一汽小14岁，比本田小5岁）。
年 1 - 1968年 CKD生产福特的柯蒂纳（Cortina）。
年 6 - 1973年 开始接受三菱的技术协助，75年开始销售韩国第一辆国产车小马（Pony）。
年 19 - 1986年 登陆美国，开始销售Excel。
年 21 - 1988年 推出首款自主设计的索纳塔(Sonata)。
年 24 - 1991年 使用自家设计的汽油引擎

（以上是从俞天任写的《老蒋能回来，老国不能回来（六）》里头的节录，我用维基百科里头对照过了）
2008 年数据， 现代汽车销售数额为RM 90 billions (Won 32 trillions )，雇员75，000
员工对比销售效率为 (90 bils / 75000) = 1.2 millions ， 平均一个现代汽车的员工的造值为RM 1.2 百万

普腾(Proton)气车简史
年 0 - 1983 年成立
年 2 - 1985 年生产 Proton Saga
年 10 - 1993 年 普腾威拉 (Proton Wira) 推出市场， 引擎使用三菱 (Mitsubishi) Lancer/Colt 的专利技术。
年 18 - 2001 年 普腾大将（Proton Waja) 推出市场, 首款自主设计的普腾汽车
年 21 - 2004 年 普腾二代 （Proton Gen 2) 出场。 引擎是普腾买下的莲花汽车设计的。

2008 年数据，普腾汽车销售数额为RM 6.49 billions. 雇员 10，300. 员工对比销售效率为(6.49bils /10300) = 0.53 millions. 平均一个普腾汽车的员工的造值为RM 53 万

现代汽车比马来西亚的普腾, 年长 16 岁。 有趣的是，同样的年岁，现代汽车已经登陆美国这个世界最大最重要的汽车市场， 而普腾 19 岁的时候， 还在用保护主义折磨马来西亚人。

丰田汽车 Toyota
世界雇员 320,808
销售数额 RM698.3 billions （18,950,973 million yen）
平均员工造值 (698.3 billions / 320808 = RM 2.17 millions

美国富士汽车 Ford
世界雇员 213,000
销售数额 RM390.4 billions （USD$ 118.3billions ）
平均员工造值 (390.4 billions /213000 = RM 1.83 millions

先别说丰田汽车这个老大哥。 单是说现代汽车，那平均员工价值就比普腾高出 100%。　技术落后还可以说是时间的关系，　但是员工效率是管理的问题。不过照现在马桶政府的做法， 普腾还会用国库和纳税人的钱，继续混下去呢。